关于船员而言，薪酬始终是职业选择与据守的中心驱动力，我们都期望薪酬越高越好。刚刚有看到某渠道在2025年5月28号发布的本年6月份船员薪酬行情参阅，这份参阅针对的是外贸船员，我略微具体看了一下，总感觉这份参阅里边给出的船员薪酬规范区间比实践略微偏低了一点。

  这份船员薪酬行情参阅里边涣散货船、集装箱船以及油化船这三种船型，散货船和油化船因为没有跑过不太清楚，因为一向跑集装箱船，所以关于部分集装箱船薪酬略微有一些了解，下面我就来简略地谈一谈：

  四大头里边，这份薪酬行情参阅里边给出了集装箱船船长的薪酬参阅是9100～9900美元，而轮机长的薪酬是8900～9300美元，大副和大管轮的薪酬都是6600～7500美元。船长和轮机长的薪酬都没有超越一万美元一个月。，大副大管的薪酬最高也就7500美元，不了解这一个规范是参阅了哪些集装箱船，现在许多集装箱船公司船长和轮机长的薪酬都已通过万了，大副大管的薪酬过八千美元也是很正常的，像万海和OOCL这一些企业有的船长薪酬都超越了一万一千美元一个月，大副大管轮的薪酬也有九千多美元。这个还不算双岛型的大船，假如上大船，薪酬会更高。

  操作级的船员，二副二管轮的薪酬是4200～4400美元，三副三管轮薪酬比二副二管轮低了200美元，只要4000～4200美元。或许有些船公司二三副的薪酬达不到这个规范，可是我信任许多集装箱船公司二三副的薪酬比这个高。就像台湾的集装箱船公司阳明海运，三副薪酬达到了4600美元，比这个参阅行情也高出几百美元。更甭说像万海OOCL等集装箱船公司，三副的薪酬超越6000美元，比这个高出了差不多2000美元，这一个数字是十分恐惧的。

  到了一般船员，水头和机头的薪酬行情参阅是1900～2200美元，而水手机工的是1200～1700美元，到了大厨乃至比水头和机头薪酬更低,只要1900～2100美元。这个比我所了解到的行情基本上要低一个等级，许多集装箱船公司机工水手的薪酬比参阅里边给出来的水头和机头薪酬还要高，至少不比这个低。许多长时间在一个企业做的机工水手，光年资就几百美元，行情参阅里边给出的机工水手薪酬乃至比不上有些公司的二水薪酬，而一般的大厨的薪酬应该跟机头水头差不多吧。

  最终便是实习生，6月份实习生工船员薪酬行情参阅里边给出的薪酬是300美元，这个薪酬不知道是机工水手实习生的薪酬仍是是驾驭机舱实习生的薪酬吧。假如是实习机工水手的薪酬还说的曩昔，假如是驾驭机舱实习生的薪酬那就太低了一点吧。要知道我十几年前在船上做实习生的时分，实习薪酬便是300美元，这么多年曩昔了，其它船员薪酬都有上涨，实习生薪酬不或许不涨吧。

  前几天共享了一下几家船公司实习生薪酬，其中有集装箱船公司，万海就不用说了，实习生薪酬最高了。就台湾的长荣以及阳明，实习生薪酬都是750美元，而OOCL实习生薪酬有850美元，乃至一些散货船公司，实习生薪酬最低都有700美元。

  当然我所了解的有限，可是就我所了解的几家集装箱船公司船员薪酬规范都比这个参阅薪酬要高，所以我才说这个薪酬行情参阅偏低。现在超大型的集装箱船渐渐的变多，集装箱船员薪酬也应该会渐渐的高，乃至不久的将来，大型集装箱船薪酬并不比油化船低，特别是大型双燃料船集装箱船。